“修轻轨的西班牙公司，居然成了占领帮凶？”
加沙的废墟还在冒烟，联合国一份名单却把15家外企推上热搜。西班牙CAF公司最显眼——它修的轻轨，把以色列定居点串成了项链，巴勒斯坦人却被挡在轨道外。更扎眼的是，美国波音和洛克希德·马丁，年年把战斗机、导弹卖给以色列，加沙的弹坑越炸越大，它们的订单也越签越厚。
CAF的轻轨项目，表面看是城市交通升级，实际路线贴着1967年绿线走，把西岸切成碎块。巴勒斯坦人想进城，得先过检查站；以色列人坐轻轨，一路绿灯。西班牙本土媒体算过账：CAF每修一公里，西岸定居点就新增两百套住宅。去年十月，三家西班牙建筑商扛不住压力，宣布退出合作，CAF至今没吭声。
美国那边更直接。波音的F-15战机，洛克希德的“地狱火”导弹，在以色列空军出勤表里出现频率最高。联合国统计，过去五年，这两家拿到的以色列订单超过120亿美元。加沙医院太平间里，三成遇难者身上的弹片刻着“Made in USA”。讽刺的是，以色列财政部还在全球路演，说“安全环境稳定”，欢迎外资来建厂。
企业账本里，这些交易叫“防务合作”；巴勒斯坦人眼里，这是血债。CAF的轻轨通车那天，西岸居民举牌子抗议，被以色列警察用催泪弹驱散。波音高管在财报电话会上说“中东需求强劲”，背景图是特拉维夫夜景，没人提加沙停电的第十五个夜晚。
西班牙工人党议员在国会质询时，举着CAF轻轨照片问：“这叫基建，还是殖民？”CAF发言人回了一句“遵守当地法律”，再没下文。美国那边更绝，国会刚批了新一轮对以军援，洛克希德股价当天涨了3%，分析师报告标题写着“地缘政治红利持续释放”。
有人算过，CAF每卖出一列轻轨车厢，相当于给以色列省下修检查站的钢筋水泥钱；波音每交付一架战机，加沙的防空洞就得再挖深两米。这些数字没人写在招股书里，但巴勒斯坦人记得清楚——去年十二月，加沙北部一栋居民楼被炸，废墟里扒出来的校车残骸，印着CAF子公司十年前供应的车厢编号。
现在压力给到消费者。西班牙马德里地铁用的也是CAF列车，当地大学生发起“拒坐CAF”运动，把轻轨车厢涂成巴勒斯坦国旗色。美国那边，加州教师退休基金刚宣布，清仓波音和洛克希德股票，理由是“不符合人道投资原则”。这些动作不大，但足够让董事会头疼。
更尴尬的是，以色列自己也开始松动。特拉维夫大学最新民调显示，48%的以色列人认为“军工出口损害国家形象”。一位退役飞行员在电视访谈里吐槽：“我们飞着美国造的飞机，转头却怪世界不理解以色列的安全需求？”
轻轨还在跑，导弹还在飞，名单上的15家企业股价却开始分化。CAF跌了7%，波音横盘，洛克希德微涨。华尔街分析师私下说：“道德风险开始计价了。”但谁都清楚，只要冲突不停，订单就不会断。
加沙的孩子问记者：“轻轨什么时候能开到我们这儿？”记者没敢回答，因为下一站，可能是新的废墟。
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